Tras la devaluación y luego de un aumento anticipado el lunes del 12,5% de varias empresas del sector, el Gobierno y las petroleras acordaron mantener sin cambio los valores de los combustibles hasta después de las elecciones de octubre. Sin embargo, YPF –la líder del mercado–, que no había incrementado sus precios, lo hará desde esta noche en el mismo porcentaje (12,5%).
El salto del tipo de cambio oficial que convalidó el lunes el Gobierno ya había comenzado a trasladarse al precio de los combustibles. Varias de las empresas, que siempre esperan a YPF, esta vez no lo hicieron. Las estaciones de servicio Shell, Axion y Puma Energy habían aplicado el lunes una suba de 12,5% en el precio de la nafta y el gasoil. La empresa que dirige Pablo González aguantó, pero subirá esta noche finalmente sus precios en el mismo porcentaje.
El encuentro en el que se logró hoy el acuerdo estuvo encabezado por el ministro de Economía, Sergio Massa. Estuvieron presentes la secretaria de Energía, Flavia Royón; González y Pablo Iuliano (YPF); Marcos Bulgheroni; Adrián Vila (Pluspetrol); Emilio Nadra y Rodrigo Fernández Deleo (CGC); Francisco Villamil (Vista); Ricardo Markous (Tecpetrol); Santiago Patrón Costas (Pampa Energy) y Gustavo Scarini (PCR).
Economía afirmó que “habrá beneficios fiscales que pueden ser quitados si las empresas violan el acuerdo” al que arribaron, e indicó que “se activará en la Secretaría de Energía un sistema de denuncias”, ante posibles incrementos.
“En el día de hoy entre productores, refinadores, Energía, Aduana, Comercio, hemos avanzado en un acuerdo que implica que el aumento del 12,5% en todas las estaciones será el último hasta el 31 de octubre (…) Una parte del impacto la termina asumiendo el consumidor, otra las empresas, y una parte el Estado, que resigna parte de los recursos que cobra en impuestos a los combustibles. Quiero agradecerle a las empresas”, dijo el ministro de Economía, Sergio Massa.
Precio no regulado
En el país, el sector de combustibles no está regulado. Sin embargo, los gobiernos inciden sobre el precio a través de YPF, que tiene una participación de mercado del 55% del despacho de nafta y gasoil. En esta ocasión, las petroleras se anticiparon y decidieron no esperar las negociaciones con el Gobierno.
En el año, los precios de la nafta y el gasoil subieron en promedio 63%, en línea con la inflación acumulada hasta julio. Sin embargo, en el mismo periodo aumentó la brecha de precios entre el valor local del barril de petróleo (US$63, aproximadamente) con la cotización internacional del Brent, que está en US$84.
Hasta antes del incremento de hoy, el litro de nafta súper al tipo de cambio oficial valía en promedio 60 centavos de dólar en la ciudad de Buenos Aires, cuando su precio histórico rondó un dólar. Es decir, estaba en un 65% por debajo de su valor histórico. Con el nuevo aumento, el promedio de la nafta súper pasará a estar en 70 centavos, todavía muy detrás de un dólar.
La petrolera Raízen, licenciataria de las estaciones de servicio Shell, que tiene los valores más altos del mercado, tiene los siguientes precios las estaciones porteñas luego de la suba de 12,5%: nafta súper, $250 (US$0,71); nafta premium, $345 (US$0,98); gasoil súper, $281 (US$0,8), y gasoil premium, $362 (US$1). El tipo de cambio oficial mayorista es de $350.
El viernes pasado, en la conferencia trimestral que ofrece YPF por cotizar en la Bolsa de Nueva York, el banco UBS preguntó qué escenario de paridad de precios se espera para los próximos dos trimestres, dado que la petrolera había logrado bajar en el último año de 40% a 13% la brecha entre los valores locales y el internacional.
“Nuestra estrategia fue aumentar los precios para compensar al menos la devaluación de la moneda y al mismo tiempo hubo una baja de los precios internacionales. Eso ayudó a paliar y reducir la brecha entre los precios locales y los precios internacionales”, explicó Alejandro Lew, CFO de YPF.
Sin embargo, admitió que desde fines del segundo trimestre, al haber un repunte de los precios internacionales, la brecha aumentó nuevamente. “Hemos seguido avanzando con aumentos de los precios, pero no han logrado trasladar toda la devaluación de la moneda. A día de hoy [antes de la devaluación del lunes], nos situamos un 10% por debajo de la cotización del dólar de a fines del año pasado”, dijo Lew entonces.
“Además de eso, dado el repunte de los precios internacionales, nuestra brecha hoy probablemente se acerque al 30% con respecto de los precios internacionales. Esa sería la noticia negativa. Ahora bien, para el resto del año, seguiremos buscando ajustes en los precios de los combustibles, para reducir la brecha. Sin embargo, somos conscientes del entorno macro y del nivel inflacionario”, señaló el directivo.
