El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, opinó este miércoles sobre la propuesta de dolarizar la economía que pregona el candidato a presidente de La Libertad Avanza (LLA), Javier Milei. En ese contexto, advirtió que, con la implementación de la medida, “un boleto de colectivo podría costar $6000”, mientras que un pasaje de tren, alrededor de $400.
En una entrevista en radio AM 910, al funcionario de Axel Kicillof le consultaron sobre los anuncios económicos realizados en los últimos días por el ministro de Economía y candidato presidencial de Unión por la Patria (UxP), Sergio Massa, y a ese respecto planteó que el Gobierno nacional busca “que no siga recayendo el ajuste sobre la gente”. También indicó que los mismos no están vinculados con el proceso electoral, y señaló: “Tienen relación directa con el salto que nos hizo dar el haber tenido que devaluar por exigencias del Fondo Monetario Internacional (FMI)”.
Tras ello, D’Onofrio dijo que el Ejecutivo nacional intenta “que este golpe que ha tenido la gente no se siga profundizando con una tarifa superior en cuanto al transporte”, y remarcó: “En la zona del AMBA el boleto sin subsidio tendría que estar encima de los $500”.
Luego graficó que si una persona quiere tomar un colectivo en cualquier lugar de Estados Unidos, el costo es de US$2,5; y en Francia, para una distancia como la que hay entre Pilar y Buenos Aires, 3,25 euros. “Hablan de dolarizar y de ser libres. Ser libres significa que el poderoso puede hacer lo que se le de la gana, con lo cual en una economía dolarizada y con todo absolutamente descontrolado, un boleto de colectivo podría valer a lo que es hoy $5000 o $6000 pesos sin ningún problema”, remarcó.
“Desmitifiquemos una cuestión: la provincia tiene la tarifa que tiene porque los bonaerenses la pagamos porque los subsidios los cubrimos 100% nosotros”, continuó con su argumento el ministro provincial, e insistió que con una economía dolarizada “un tren valdría un poquito menos, cuatrocientos y pico de pesos”. Sin embargo, resaltó: “Si no tomás la variable -que hoy lo está absorbiendo 100% el Estado- de recaudar para renovar vías y material rodante, entrás en un sistema de deterioro del transporte”.
“Cuando hablamos de $500 y $600 un boleto tiene que ver con la renovación del parque automotor para que el sistema funcione. Cuando escuchamos al Sergio Massa candidato, vamos a estar hablando de una Argentina no de la emergencia y de los parches, sino de cómo salir adelante, y eso tiene que ver con cómo fabricar las unidades acá en la Argentina y no tener que importar, o cómo desarrollar vehículos eléctricos que es lo que vendrá en el futuro”, indicó D’Onofrio.
Y siguió: “En todas partes del mundo el transporte público de pasajeros es deficitario y lo subsidia el Estado”. “No vayamos a Estados Unidos o Europa: cruzamos la Cordillera y en Santiago de Chile el propietario de las unidades es el gobierno y lo que licita es la explotación”, graficó.
“Pero es una de las cuestiones que no van a dejar de consumirse, si no que automáticamente -liberando el precio de las tarifas- va a impactar en las paritarias y en el costo laboral, porque la gente tiene que llegar a los trabajos y eso va a repercutir en el salario y eso corre a precios también”, evaluó D’Onofrio, y remató: “Por eso se necesita de la mano del Estado para regular estas cuestiones”.
